Le conseil d’administration d’ACCC souhaite informer les résidents que, le 26 juin 2025, une présentation intitulée « Achèvement du réalignement du chemin Trim : un projet de PDT abordable et prêt à démarrer, essentiel pour Orléans » a été présentée au Comité des infrastructures et des travaux publics de la Ville d’Ottawa. Par conséquent, l’achèvement du chemin Trim jusqu’à Innes a été ajouté au Plan directeur des transports (PDT) de 2025 comme priorité (pas encore financé). Transportation Master Plan (TMP) as a priority (not yet funded).
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Le conseil tient à remercier les conseillers Luloff et Tierney, qui ont joué un rôle déterminant pour faire de cet enjeu une priorité d’urbanisme pour la Ville. Le conseil tient également à remercier Sean Crossan pour toutes les recherches et le temps investi dans la préparation et la présentation de cette présentation. Merci.
Veuillez noter que l’achèvement du réalignement du chemin Trim ne fait toujours pas partie du PDT abordable de 2025. Cependant, nous comprenons qu’une nouvelle évaluation et un réexamen complet du PDT auront lieu dans deux ans.
Ceci est extrêmement important pour Orléans, car les plans secondaires et les plans de lotissement E2 (aménagement le long d’Innes, de Frank Kenny à Trim, en face du lotissement Oakridges) et E1 (Wall Road, de Trim à 10th Line) devraient être achevés d’ici deux ans. Cela signifie que le score du réalignement de Trim Road devrait doubler en deux ans, permettant ainsi l’intégration du projet au PTM abordable.
Il convient de noter que nous avons également exprimé de sérieuses inquiétudes quant aux impacts négatifs importants attendus sur les résidents de Cardinal Creek en raison de l’expansion urbaine des E2 et E1 sur le tronçon de Trim Road compris entre Innes Road et le virage à 90 degrés de Trim Road, en raison de l’arrivée prévue de 20 000 nouveaux résidents. Pour ce tronçon du chemin Trim, nous avons demandé que des mesures d’atténuation du bruit, de modération de la circulation et de passages piétonniers plus sécuritaires soient étudiées par le Comité et le Conseil municipal, car Cardinal Creek se trouve aux portes de cette zone de croissance massive.
La CCCA a également rappelé au Comité que les résidents dont les propriétés donneront sur le futur prolongement du chemin Trim bénéficieront de mesures d’atténuation du bruit déjà imposées par la Commission des affaires municipales de l’Ontario (CAMO). Selon une décision de la CAMO, le prolongement du chemin Trim de Watters à Innes doit être conçu avec une emprise de 46 mètres. Afin de réduire les impacts sonores, la conception doit inclure deux zones tampons paysagères de 4,25 mètres aux limites de l’emprise, utilisant une combinaison de bermes, de clôtures et de plantations.
Nous estimons que l’approbation du projet de réalignement du chemin Trim est un pas dans la bonne direction, car elle prend en compte les avantages et les intérêts publics plus larges de tous les résidents de Cardinal Creek, ainsi que le potentiel de retombées économiques accrues pour l’est d’Ottawa.
